Nachdem ich verschiedene Segler mit und ohne Querruder geflogen bin, dachte ich mir, ist nun langsam mal ein Modell eines Motorflugzeuges an der Reihe. Da ich von der Qualität der E-flite Modelle sehr überzeugt war und ich Doppeldecker sehr mag, fiel die Wahl auf die E-flite Pitts.

• Antriebsart: Elektro
• Modelleignung: Fortgeschrittene
• Hersteller/Anbieter: E-Flite
• Bezug: Staufenbiel
• 
  Technische Daten:
• Spannweite: 1015 mm
  Rumpflänge: 990 mm
  Abfluggewicht gemessen: 1430g
  Tragflächeninhalt: ca. 3,8 dm²
  RC-Funktionen: Seiten-, Höhen-, Querruder u. Motor

Setup:

Motor: Turnigy TR 35-48-B 900kv

Servos: 4x HD-2213MG (Digital metal gear servo 16g/2.7kg/.16sec)

LiPo: ZIPPY-H 2100 3S1P 25-35C

Regler: TURNIGY Sentry 40A

(Sollte sich beim Testen herausstellen, dass ein 40A Regler nicht ausreicht, werde ich den gleichen Regler in der 60A-Version benutzen)

Propeller: Turnigy Cherry Wood Propeller 11x7 (bzw. 12x8)

Zusammenbau:

Der Zusammenbau des Modells ging recht einfach von der Hand.

1. Ruder anscharnieren:
Als erstes wurden alle Ruder bis auf das Seitenruder mit den mitgelieferten Scharnieren an den Leitwerken befestigt. Hierfür habe ich Sekundenkleber verwendet. Nur das Seitenruder musste noch warten.

2. Flächen:
In die untere Tragfläche wurden 2 Holztifte eingeklebt sowie die Folie für die Servokabel und die Flächenschraube entfernt. Danach wurde die untere Fläche montiert und die Flächenverbinder angeschraubt.

Nun wurde die obere Tragfläche angebracht. Auch hierbei gab es keinerlei Probleme, da alles sehr gut passte.

3. Leitwerke:
Für den Einbau des Höhenleitwerks wurde ein wenig Folie entfernt, damit die Verklebung gut hält. Anschließend habe ich das Höhenleitwerk mit 40min-Epoxy eingeklebt. Durch den 40min-Epoxy hatte ich genug Zeit das Leitwerk auszurichten. In gleicher weise wurde das Seitenleitwerk montiert. Hierfür habe ich 5min-Epoxy verwendet. Nachdem die Leitwerke eingebaut waren, konnte ich das Seitenruder, in das vorher noch das Spornrad angebracht wurde, anscharnieren.

4. Motorhaube:
Die Motorhaube habe ich genau nach der Anleitung von Marcus gemacht. Danke Marcus ;) Für die Motorattrappe habe ich mir ein Töpfchen Revell-Farbe im Farbton „Eisen“ gekauft Nach dem Bemalen wurde sie mit Sekundenkleber in der Motorhaube verklebt.

Und so sieht sie fertig montiert aus:

5. Fahrwerk:
Das Fahrwerk wird am Rumpf verschraubt, mit Schraubensicherung gesichert und mit einem Balsa-Block abgedeckt.

RC-Einbau

6. Servoeinbau im Heck:
Ein wenig basteln musste ich beim Einbau der Servos für Höhe und Seite. Die vorhandenen Servoschächte waren für meine kleinen China-Digitalservos zu groß. Also habe ich zwei passende Brettchen aus Sperrholz zurechtgesägt und eingeklebt. Den ganzen Servoschacht habe ich dann mit Folie bebügelt, sodass man nur noch den oberen Teil des Servos sieht (ja, ich habe ein wenig bei Marcus abgeguckt). Anschließend wurden die Ruderhörner eingebaut und mit den Servos verbunden.

7. Querruderservos:
Beim Einbau der Querruderservos gab es keine Probleme. Die Servos wurden mit Hilfe von 2 kleinen Balsa-Blöcken, die auf den Servodeckel geklebt wurden, befestigt. Servodeckel einschrauben, Ruderhörner montieren, anlenken, fertig.

8. Motor:
Der Motor wurde mit Hilfe der vorhandenen Abstandshalter am Rumpf montiert und mit Schraubensicherung gesichert.

Update 19.01.2010

Nach etwas rumprobieren habe ich mich im Endeffekt für einen 4s Antrieb entschieden, weil ich einfach mehr Power haben wollte. Das heißt nicht, dass sie mit 3s nicht fliegen würde. Im Gegenteil. Auch mit 3s ist sie super zu fliegen. Aber eine Zelle mehr gibt einfach mehr Power und macht mir daher noch mehr Spaß. Mein Setup sieht nun wie folgt aus: Motor ist der gleiche geblieben. Den Regler habe ich eine Nummer größer gewählt. Und zwar den Turnigy Sentry 60A (mit Einzelzellenüberwachung) . Als Propeller benutze ich nun eine 11x6er Master Airscrew Electric Series . Als Lipo kommt der Zippy-H 2100mAh 25-35C zum Einsatz. Und einen schönen verchromten Aluspinner habe ich der Pitts auch gegönnt. Eine Kennung mit meinem Namen habe ich ihr auch noch verpasst. Mit dem neuen Setup ist nun von senkrechtem Steigen bis Torquen alles möglich. Außerdem habe ich nach einer unsanften Landung mit Kopfstand, bei der der Motorspant leicht angeknackst wurde, diesen mit einer CFK-Platte verstärkt. Der Motorspant kam mir auch vorher schon ein wenig \"weich\" vor. Daher kam mir der kleiner Knacks gar nicht so unrecht. Link zur CFK-Platte .

Ein paar Bilder meiner neuen alten Pitts:

Gesamteindruck

Motorspantverstärkung

Spinner

Namenszug

Letztes Update : 20-01-2010 18:50

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